7月30日晚，理想汽車(chē)在美國(guó)納斯達(dá)克上市。理想汽車(chē)IPO發(fā)行價(jià)11.5美元，開(kāi)盤(pán)直線(xiàn)上漲37%至16美元。

隨后，理想汽車(chē)股價(jià)仍一路高漲，盤(pán)中一度漲幅超過(guò)50%，市值達(dá)148億美元（約1037億元人民幣）——一度超過(guò)了蔚來(lái)汽車(chē)。或受美股大盤(pán)下跌和理想汽車(chē)影響，蔚來(lái)盤(pán)中股價(jià)曾下跌超過(guò)3%，至12.3美元。最終，理想汽車(chē)收盤(pán)于16.46元，比開(kāi)盤(pán)漲43%，市值為139億美元（約974.22億人民幣）。

對(duì)于理想汽車(chē)背后的股東來(lái)說(shuō)，這一夜，或許是一場(chǎng)期盼已久的退出盛宴。

過(guò)去5年里，理想汽車(chē)共完成至少9輪融資，規(guī)模超過(guò)120億人民幣。其背后的投資人有明勢(shì)資本、首鋼基金、藍(lán)馳創(chuàng)投、源碼資本、經(jīng)緯中國(guó)、元璟資本、中金資本、山行資本等這樣知名創(chuàng)投機(jī)構(gòu)。也罕見(jiàn)地集結(jié)了美團(tuán)和字節(jié)跳動(dòng)等新經(jīng)濟(jì)巨頭公司加持。尤其美團(tuán)創(chuàng)始人王興，除了親自出資投資外，屢屢為理想汽車(chē)“代言”和“造勢(shì)”。

根據(jù)招股書(shū)披露，創(chuàng)始人李想為第一大股東，擁有理想汽車(chē)21.0%的股份、72.7%的投票權(quán)。IPO前追加投資的王興及美團(tuán)是第二大股東，持股23.4%，以及8.3%的投票權(quán)。其中，王興本人間接持有理想汽車(chē)6%股份。

若按盤(pán)中最高市值計(jì)算，對(duì)年僅39歲的李想來(lái)說(shuō)，一夜之間身家增加了213億元人民幣。按照2019年胡潤(rùn)富豪榜單排名，從河北石家莊出生的李想已經(jīng)成為了當(dāng)?shù)厥赘弧６跖d和美團(tuán)相關(guān)聯(lián)的投資人則一度多了238億元人民幣（34億美元）。比起IPO前的40.5億美元估值，理想汽車(chē)背后的股東又賺了3倍有余。

理想汽車(chē)成立于2015年，是當(dāng)前為數(shù)不多被看好的“造車(chē)新勢(shì)力”。很多投資人因?yàn)樾湃卫钕攵顿Y理想汽車(chē)。

李想是滴滴程維、餓了么張旭豪之前的創(chuàng)業(yè)前輩，是公認(rèn)的80后企業(yè)家代表人物，有著傳奇的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷：高中輟學(xué)、但25歲就身家過(guò)億、揚(yáng)言要做萬(wàn)億美元公司，三次創(chuàng)業(yè)，把兩家公司帶上市。“簡(jiǎn)單、純粹、平常心、堅(jiān)韌敢為、堅(jiān)持創(chuàng)業(yè)。”參與投資理想汽車(chē)多輪融資的源碼資本如此評(píng)價(jià)李想。他說(shuō)，在李想身上看到了新一代領(lǐng)袖創(chuàng)業(yè)者的共性。

從創(chuàng)業(yè)“神童”到創(chuàng)業(yè)新貴，這是普通高中生奮斗成為億萬(wàn)富翁的故事，也是中國(guó)“造車(chē)新勢(shì)力”的新篇章。畢竟，在汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)整體“低迷”的環(huán)境里，理想汽車(chē)依然吸引了美團(tuán)王興、字節(jié)跳動(dòng)這樣的創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)巨頭重金押注。

理想背后的豪華股東，王興被稱(chēng)作關(guān)鍵先生

“那些認(rèn)為李想的李想是操盤(pán)一個(gè)千億美元的理想汽車(chē)的朋友們，你們還是低估了一個(gè)數(shù)量級(jí)。”7月30日晚11點(diǎn)，在理想汽車(chē)敲鐘后，王興在個(gè)人社交平臺(tái)飯否更新了信息。

早在2013年，王興就曾注意到汽車(chē)行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的趨勢(shì)。王興進(jìn)軍新能源汽車(chē)并非沒(méi)有道理，而且有自己的判斷。他曾公開(kāi)表示，非常看好智能新能源車(chē)的未來(lái)，并認(rèn)為未來(lái)電動(dòng)車(chē)第一名大概率先會(huì)出現(xiàn)在中國(guó)而不是美國(guó)。

后來(lái)，我們就看到了王興屢次在理想汽車(chē)關(guān)鍵時(shí)刻“出手”：投資或?yàn)樗按浴薄Ｓ腥艘虼朔Q(chēng)王興——理想汽車(chē)的關(guān)鍵先生。

投中網(wǎng)根據(jù)理想汽車(chē)招股書(shū)整理

王興第一次提及理想ONE的時(shí)間是2019年5月30日，3個(gè)月后王興宣布2.85億美元領(lǐng)投理想汽車(chē)。彼時(shí)，王興在飯否中寫(xiě)到：“國(guó)產(chǎn)特斯拉Model3今天發(fā)布定價(jià)了，起價(jià)32萬(wàn)8，和理想ONE的定價(jià)一模一樣。不知道是否純屬巧合。”

在飯否中，王興一次次為理想ONE“代言”、“造勢(shì)”。如此來(lái)看，王興對(duì)于理想汽車(chē)的重視程度不容小覷。今年5月29日，王興喜提一輛理想ONE后，稱(chēng)理想ONE可以代替自己原有的沃爾沃XC90和特斯拉Model S。在理想汽車(chē)IPO前一個(gè)月，王興與美團(tuán)再次投資了5億美元。

現(xiàn)在，美團(tuán)雖然沒(méi)有直接開(kāi)展造車(chē)業(yè)務(wù)，但CEO王興的汽車(chē)夢(mèng)早就有跡可循。在王興近一年半的飯否發(fā)言中，汽車(chē)一直是話(huà)題主角，與汽車(chē)份量差不多的話(huà)題是——芯片。

據(jù)投中網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，從2019年初截至目前，王興在他的飯否中共有近30條涉及與汽車(chē)相關(guān)的信息，其中提及燃油駕駛和電動(dòng)駕駛2次；品牌方面提及最多的是豐田、福特、寶馬、奧迪、特斯拉；此外，便是理想ONE，共提及8次。

與蔚來(lái)、特斯拉這樣純電動(dòng)汽車(chē)不同，理想汽車(chē)是增程式電動(dòng)車(chē)。所謂增程式，指的是電動(dòng)車(chē)安裝了里程擴(kuò)展系統(tǒng)，在電池電量耗盡時(shí)，可以通過(guò)燃油發(fā)電。這樣的方式的確解決了解決了電動(dòng)車(chē)的續(xù)航焦，但同時(shí)引來(lái)一定的爭(zhēng)議，認(rèn)為理想汽車(chē)是個(gè)“掛羊頭賣(mài)狗肉”。

最早投資理想汽車(chē)的機(jī)構(gòu)明勢(shì)資本的創(chuàng)始合伙人黃明明稱(chēng)，“在大家都選擇做電動(dòng)汽車(chē)，講一個(gè)‘中國(guó)特斯拉’時(shí)，理想選擇了充滿(mǎn)爭(zhēng)議和不被主流市場(chǎng)理解的產(chǎn)品技術(shù)路徑。”

黃明明也講述了投資理想汽車(chē)的理由：“今天大家都能做出一輛電動(dòng)車(chē)，但怎么用技術(shù)去解決電動(dòng)車(chē)用戶(hù)里程焦慮的問(wèn)題？這就是企業(yè)的不同。”這個(gè)話(huà)的背景是，當(dāng)下中國(guó)80%以上的家庭沒(méi)有固定車(chē)位，也還具備像美國(guó)用戶(hù)那樣安裝充電樁的條件。

源碼資本告訴投中網(wǎng)，他們也是因上述原因被打動(dòng)。“增程器更多是能源補(bǔ)給方式的創(chuàng)新，這個(gè)方式我們認(rèn)為會(huì)是相當(dāng)長(zhǎng)期適合中國(guó)國(guó)情的。李想對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的兩個(gè)核心特點(diǎn)的抓取是非常準(zhǔn)確的：充電環(huán)境、高性?xún)r(jià)比，增程路線(xiàn)會(huì)在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間在這兩點(diǎn)上有結(jié)構(gòu)性?xún)?yōu)勢(shì)，相信隨著時(shí)間大家會(huì)越來(lái)越理解認(rèn)同這一點(diǎn)。”

昨夜，多少投資人守著時(shí)鐘，等待理想汽車(chē)上市一刻。坊間傳言，或曾有100多家機(jī)構(gòu)拒絕了李想，而選擇信任李想這個(gè)人進(jìn)而投資理想汽車(chē)的PE/VC們，這5年進(jìn)行的是一場(chǎng)豪賭。贏(yíng)了便是高光時(shí)刻，輸了就什么都沒(méi)有。而事實(shí)證明,他們“賭”對(duì)了。僅最大的股東，一夜之間就賺了3倍有余。

雪球上還流傳著一張李想7月28日的朋友圈截圖：“接下來(lái)會(huì)消失20小時(shí)，有困難找CFO、GS、MS、UBS、CICC。”底下有投資人留言稱(chēng)，CFO已經(jīng)被一眾人圍堵在廁所門(mén)口。

李想，石家莊唯一一個(gè)80后互聯(lián)網(wǎng)億萬(wàn)富豪

理想汽車(chē)是李想創(chuàng)立的第三家公司，也是第二家上市公司。

在納斯達(dá)克敲鐘儀式上的李想，宛若7年前汽車(chē)之家上市儀式那樣，笑得格外燦爛。誰(shuí)能想到，這個(gè)看上去像愛(ài)打游戲的宅男，已經(jīng)成功創(chuàng)立三家公司，把兩家公司帶到美股上市。

今年39歲的李想，17歲白手起家至今，已是一名創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富的“老”板。僅昨夜理想汽車(chē)為他帶來(lái)了超過(guò)210億人民幣財(cái)富。按照2019年胡潤(rùn)富豪榜中石家莊排序，80后李想已是首富，也是當(dāng)?shù)匚ㄒ灰粋€(gè)互聯(lián)網(wǎng)億萬(wàn)富豪。

截圖來(lái)源于2019年胡潤(rùn)富豪榜

“我叫李想，平常喜歡在微博上扮演初級(jí)業(yè)余段子手和小憤青，生活中喜歡和幾個(gè)固定的朋友聊聊車(chē)，吹吹牛逼，從來(lái)不談任何工作和業(yè)務(wù)。這樣難免會(huì)讓別人把我想成一個(gè)不學(xué)無(wú)術(shù)，走了狗屎運(yùn)的家伙。”

2014年11月23日 ，李想發(fā)表了一篇長(zhǎng)微博，通過(guò)一番“大白話(huà)”，暢談“懶人”是如何做管理的：

我們不需要一個(gè)夢(mèng)幻團(tuán)隊(duì)，我們需要一個(gè)可以贏(yíng)的團(tuán)隊(duì)，誰(shuí)能幫我們贏(yíng)，我就去找誰(shuí)。由于團(tuán)隊(duì)給力，我這個(gè)懶人每天就只給自己安排很少的事情，我還是砍會(huì)議的高手，可有可無(wú)的例會(huì)一律砍掉。

這些看似樸實(shí)無(wú)華的管理理念背后，是一位高中輟學(xué)、25歲就身家過(guò)億、揚(yáng)言要做萬(wàn)億美元公司的創(chuàng)業(yè)家。從創(chuàng)業(yè)“神童”到創(chuàng)業(yè)新貴，從一個(gè)普通的高中生到億萬(wàn)身家，李想的傳奇創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，已在業(yè)內(nèi)成為佳話(huà)。

李想1981年出生于河北石家莊，學(xué)生時(shí)期便對(duì)電腦非常感興趣。1997年，剛上高一的李想，花8000元組裝了第一臺(tái)電腦，并嘗試著給各種電子類(lèi)的雜志寫(xiě)文章。8000元，比當(dāng)時(shí)父母的月收入之和還要多10倍。

高三，李想建立個(gè)人網(wǎng)站賣(mài)廣告展示位。他每天早上4點(diǎn)起來(lái)更新網(wǎng)站，將自己對(duì)最新產(chǎn)品使用后的體驗(yàn)寫(xiě)出來(lái)，然后再把東西賣(mài)掉。到1999 年，他就賺了十萬(wàn)元。

2000年互聯(lián)網(wǎng)大火，李想的個(gè)人網(wǎng)站轉(zhuǎn)型為真正的商業(yè)網(wǎng)站。但橫在他面前的是學(xué)業(yè)和事業(yè)的平衡？在父母的支持下，李想放棄高考，用此前賺的錢(qián)成立了泡泡網(wǎng)。2004年時(shí)，泡泡網(wǎng)一年就有2000多萬(wàn)的收入。當(dāng)時(shí)李想只有二十多歲，年紀(jì)輕輕已成為富豪。

后來(lái)，泡泡網(wǎng)走向終結(jié)。“我遇到了瓶頸，由于沒(méi)有團(tuán)隊(duì)管理能力，泡泡網(wǎng)實(shí)在上不去了。”李想在微博上回憶道。

2005年，因?yàn)橄矚g汽車(chē)，李想創(chuàng)建了汽車(chē)之家。彼時(shí)是汽車(chē)增長(zhǎng)的高峰期，汽車(chē)網(wǎng)站還方興未艾。為解決上一次創(chuàng)業(yè)的困境，這一次他請(qǐng)來(lái)了職業(yè)經(jīng)理人秦致做CEO。

2008年全球金融危機(jī)爆發(fā)，以李想為主的汽車(chē)之家管理團(tuán)隊(duì)為了融資，被迫讓出了55%的股份，失去了公司的控股權(quán)。2015年，李想離開(kāi)汽車(chē)之家。

從汽車(chē)之家離開(kāi)后，李想很快就創(chuàng)立了車(chē)和家（后改名為理想汽車(chē)），然后開(kāi)啟了造車(chē)之路。

與此前創(chuàng)業(yè)新貴身上獨(dú)有的輕狂相比，這一次李想更認(rèn)真了。由于造車(chē)燒錢(qián)，他有了很多“精打細(xì)算”。

不同于蔚來(lái)汽車(chē)大面積的營(yíng)銷(xiāo)，李想計(jì)劃將理想汽車(chē)50%的資金投入在研發(fā)上，30%左右的資金投入在工廠(chǎng)上，只有不到20%的資金投入在人員和營(yíng)銷(xiāo)上。

今年7月，李想如此評(píng)論拜騰的“奢侈”：“理想汽車(chē)超過(guò)3200人的團(tuán)隊(duì)，只有兩個(gè)VP，連高級(jí)總監(jiān)都寥寥無(wú)幾。行政要求出差經(jīng)濟(jì)艙都必須買(mǎi)折扣最低的，經(jīng)濟(jì)酒店都要兩個(gè)同性在一起住……”

回顧這三次創(chuàng)業(yè)歷程，李想自我總結(jié)了二十多年的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷:

一個(gè)“老師、親戚都覺(jué)得沒(méi)什么出息”的、隨波逐流的高中生，一個(gè)“普通的”CEO，再到“帶著一群人作戰(zhàn)，目標(biāo)清晰”的管理者。

他說(shuō)自己還在“痛苦地成長(zhǎng)”為頂級(jí)的領(lǐng)袖。 “一個(gè)頂尖的領(lǐng)袖必須能夠帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)制定精準(zhǔn)的戰(zhàn)略，保證業(yè)務(wù)、人力、財(cái)務(wù)三位一體的去作戰(zhàn)，讓每一個(gè)人洞察商業(yè)、產(chǎn)品、技術(shù)之間相互的奧秘。我還在從四層痛苦走向五層的路上……每一次樓層的提升都是巨大的痛苦或意外的災(zāi)難帶來(lái)的，但是我沒(méi)有退路。”

理想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)：量產(chǎn)之路

目前，理想汽車(chē)的ONE已突破萬(wàn)輛交付。作為最晚推出量產(chǎn)車(chē)的“造車(chē)新勢(shì)力”，從2019年12月交付第一輛開(kāi)始，到2020年6月份交付量突破一萬(wàn)量，理想汽車(chē)用時(shí)195天，僅次于蔚來(lái)ES6的185 天。

理想汽車(chē)成立于2015年7月，公司起初命名為“車(chē)和家”，制造了一款家用“小而美”的SEV——微型電動(dòng)，有人稱(chēng)之為極簡(jiǎn)版的“老年人代步車(chē)”，終端售價(jià)不到4萬(wàn)元。

兩年后，上述SEV因沒(méi)有合法的牌照支持和路權(quán)而夭折。由于這樣的戰(zhàn)略失誤，已成立三年的車(chē)和家營(yíng)收為零，前兩年的努力付之東流，李想不得不調(diào)整路線(xiàn)。

2019年3月，車(chē)和家更名為理想汽車(chē)，希望打造“沒(méi)有續(xù)航里程焦慮”的中大型SUV。因此，與特斯拉、蔚來(lái)等采用純電模式不同的是，理想汽車(chē)選擇了增程式技術(shù)。

2018年年底，理想汽車(chē)花費(fèi)6.5億從力帆汽車(chē)手中購(gòu)買(mǎi)了造車(chē)資質(zhì)，隨后開(kāi)始自建生產(chǎn)首款車(chē)型理想ONE。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年，在新能源中大型SUV中，理想ONE共享受9666輛，占了銷(xiāo)量TOP10中總數(shù)的46%。 

但實(shí)際上，以目前的現(xiàn)狀來(lái)看，理想汽車(chē)資金緊張。截至一季度，理想汽車(chē)賬面現(xiàn)金10.5億元，對(duì)于造車(chē)業(yè)來(lái)說(shuō)杯水車(chē)薪。

理想汽車(chē)稱(chēng)，將通過(guò)上市募得的資金主要將用于研究和開(kāi)發(fā)新品、資本支出，實(shí)際還是通過(guò)上市“輸血續(xù)命”。

理想汽車(chē)在招股書(shū)中坦承：“我們車(chē)輛的設(shè)計(jì)和制造很復(fù)雜，可能包含潛在的缺陷和錯(cuò)誤，這可能會(huì)導(dǎo)致我們的車(chē)輛無(wú)法按預(yù)期運(yùn)行，甚至導(dǎo)致財(cái)產(chǎn)損失或人身傷害。”

從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上看，理想汽車(chē)配有油、電兩套動(dòng)力系統(tǒng)，整車(chē)結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，影響整車(chē)性能、散熱系統(tǒng)、電控效率，增加了風(fēng)險(xiǎn)。

早在2011年，雪佛蘭Volt、寶馬i3和別克Velite等增程式電動(dòng)車(chē)陸續(xù)上市，均以銷(xiāo)量慘淡告終。特斯拉也在考慮過(guò)增程式電動(dòng)車(chē)后放棄。

其次是政策方面。與純電動(dòng)車(chē)相比，插電混動(dòng)車(chē)享受的補(bǔ)貼力度小，這導(dǎo)致對(duì)消費(fèi)者的吸引力不足。

還有質(zhì)量方面。今年交付的萬(wàn)輛車(chē)中，理想已連續(xù)被曝出自燃、剎車(chē)失靈、電池故障、車(chē)頂漏水、斷軸等8起事故。

而且，目前理想汽車(chē)在銷(xiāo)量上仍不占優(yōu)勢(shì)：目前頭部新勢(shì)力車(chē)企中，蔚來(lái)、威馬、小鵬、理想汽車(chē)的車(chē)輛交付量均已經(jīng)突破萬(wàn)輛。截至6月底，蔚來(lái)汽車(chē)?yán)塾?jì)交付量超4.6萬(wàn)輛，威馬汽車(chē)?yán)塾?jì)交付量超3萬(wàn)輛，小鵬汽車(chē)?yán)塾?jì)交付量超2萬(wàn)輛。而理想汽車(chē)交付量則剛過(guò)萬(wàn)輛。

除此之外，理想汽車(chē)僅量產(chǎn)了“理想ONE”一款車(chē)型，而其他幾家頭部公司大多都已經(jīng)推出兩款以上車(chē)型。在自動(dòng)駕駛級(jí)別方面，理想ONE停留在L2等級(jí)的輔助駕駛，而特斯拉已接近L5 完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，計(jì)劃在2020 年內(nèi)應(yīng)用。

理想汽車(chē)此次赴美上市，將是新的起點(diǎn)。比起其他“造車(chē)新勢(shì)力”，已上市的理想汽車(chē)開(kāi)啟了新的篇章，但在接下來(lái)的晉級(jí)賽中，它依然面臨重重挑戰(zhàn)。

比如，隨著電池電量的能量密度大幅提高，電動(dòng)車(chē)技術(shù)研發(fā)突飛猛進(jìn)，充電樁加速布局，續(xù)航里程短板逐漸補(bǔ)齊，增程式技術(shù)是否會(huì)被淘汰？