| 寧德時(shí)代曾毓群：如果用1-9表示全固態(tài)電池的成熟度，我們可以做到4 | |
| 發(fā)布時(shí)間:2024-09-02 17:03:28 | 瀏覽次數(shù)： | |
9月1日，第三屆世界動(dòng)力電池大會(huì)在宜賓如期開幕，多家動(dòng)力電池、車企及供應(yīng)鏈企業(yè)紛至沓來(lái)。
作為行業(yè)龍頭，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)兼CEO曾毓群在會(huì)上發(fā)表了演講，并披露了寧德時(shí)代在全固態(tài)電池研發(fā)上的最新進(jìn)展。
他講道，寧德時(shí)代在全固態(tài)電池上已經(jīng)投入了7~8年的時(shí)間進(jìn)行研究。如果用數(shù)字1到9，表示固態(tài)電池的技術(shù)和制造成熟度，1是剛開始涉及這一領(lǐng)域，9是技術(shù)成熟，可以投入大規(guī)模生產(chǎn)。當(dāng)前行業(yè)最高水平只到了4左右，只是做出了一些器件樣品，進(jìn)行一些實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。
這些器件的使用，有很多邊界條件，如要在6000個(gè)大氣壓下，才實(shí)現(xiàn)較高的低溫性能等，這意味著這些器件還無(wú)法投入市場(chǎng)應(yīng)用。
“我們目前的研究進(jìn)展也處在4左右，但是對(duì)比全世界的情況，我們的研究應(yīng)該算是領(lǐng)先一大步，或者用英文說(shuō)Second to none。”
除了全固態(tài)電池以外，曾毓群還提出了行業(yè)必須邁進(jìn)“高標(biāo)準(zhǔn)”發(fā)展階段的觀點(diǎn)。
如今，動(dòng)力電池行業(yè)內(nèi)卷不斷升級(jí)，降本縈繞著電芯和材料的每一個(gè)環(huán)節(jié)，而過(guò)度內(nèi)卷會(huì)無(wú)可避免的卷到質(zhì)量，“高標(biāo)準(zhǔn)”勢(shì)在必行。
想要做到“高標(biāo)準(zhǔn)”，首先要高安全。安全是動(dòng)力電池的底線，一切續(xù)航、快充等性能都要以安全為前提。
當(dāng)下，新能源車安全事故仍時(shí)有發(fā)生。今年6月份，據(jù)央視報(bào)道，2023年新能源車的火災(zāi)發(fā)生率約為萬(wàn)分之0.96。這是一個(gè)觸目驚心的數(shù)字。
提升安全性能是助推新能源滲透率進(jìn)一步提升的重中之重，而電池安全則是核心關(guān)鍵。曾毓群認(rèn)為，當(dāng)前，市場(chǎng)上絕大部分電池的安全系數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
“很多產(chǎn)品號(hào)稱安全失效率達(dá)到PPM級(jí)，也就是百萬(wàn)分之一，但實(shí)際上，安全失效率是千分之一。當(dāng)前，全國(guó)2500萬(wàn)輛新能源車?yán)镅b載的電芯數(shù)量，已達(dá)到了數(shù)十億個(gè)。這個(gè)絕對(duì)值乘以失效率，安全風(fēng)險(xiǎn)可想而知。”
電池安全是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，貫穿于電池的材料開發(fā)、單體設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成、以及用戶使用等整個(gè)過(guò)程。曾毓群表示，寧德時(shí)代已成功將電芯的單體安全失效率降到了十億分之一，即PPB級(jí)。
其次要“高可靠”，這是衡量電池能否正常工作的重要指標(biāo)。曾毓群說(shuō)，當(dāng)前，行業(yè)良莠不齊，許多產(chǎn)品“名不符實(shí)”，產(chǎn)品的真實(shí)可靠性與標(biāo)稱的可靠性差距很大。
因此，寧德時(shí)代建立了可靠性管理體系，實(shí)現(xiàn)了電池的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、產(chǎn)品原料、售后市場(chǎng)全方位系統(tǒng)性覆蓋。同時(shí)，開發(fā)了行業(yè)中先進(jìn)的可靠性評(píng)價(jià)體系。
曾毓群分享道，寧德時(shí)代從材料的底層機(jī)理深入剖析，經(jīng)過(guò)海量的研發(fā)數(shù)據(jù)及市場(chǎng)端大數(shù)據(jù)交叉驗(yàn)證，開發(fā)了“加速測(cè)試”方法，以及壽命預(yù)測(cè)模型，可精準(zhǔn)預(yù)測(cè)和驗(yàn)證電池壽命。
“而且我們從應(yīng)用場(chǎng)景出發(fā)，開發(fā)了‘等效測(cè)試’方法及標(biāo)準(zhǔn)，讓測(cè)試與實(shí)際運(yùn)行狀況‘等效’，避免測(cè)試脫離實(shí)際的情況。”
第三是“高性能”。當(dāng)前，電動(dòng)商用車、電動(dòng)船舶、電動(dòng)飛機(jī)等新場(chǎng)景蓄勢(shì)待發(fā)，這些場(chǎng)景也催生了對(duì)電池性能的更高要求，無(wú)論是安全性、可靠性，還是能量密度、快充、循環(huán)壽命、耐溫性等，動(dòng)力電池都需要?jiǎng)?chuàng)新和突破。
曾毓群分享了寧德時(shí)代在新場(chǎng)景中的部分?jǐn)?shù)據(jù)。截至8月底，國(guó)內(nèi)各類水域中，已有約700艘電動(dòng)船舶搭載了寧德時(shí)代電池；去年，寧德時(shí)代已成功試飛4噸級(jí)民用電動(dòng)飛機(jī)；今年底，搭載寧德時(shí)代電池的eVTOL希望能夠首次飛行。
最后是“高價(jià)值”。曾毓群認(rèn)為，一個(gè)好電池，輸出動(dòng)能只是“基本功”。電池可以釋放出多維度的經(jīng)濟(jì)價(jià)值、社會(huì)價(jià)值。好電池，甚至可以是一種“投資品”。電池可以在峰谷電價(jià)差距相當(dāng)高的地方，為消費(fèi)者提供新的價(jià)值。
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