2014、2015兩年，國家連續(xù)出臺(tái)了兩個(gè)政策來鼓勵(lì)航天走向民用，一是《國務(wù)院關(guān)于創(chuàng)新重點(diǎn)領(lǐng)域投融資機(jī)制鼓勵(lì)社會(huì)投資的指導(dǎo)意見》，另一個(gè)是《國家民用空間基礎(chǔ)設(shè)施中長期發(fā)展規(guī)劃（2015-2025年）》。十年過去，中國的商業(yè)航天發(fā)展到哪一步了？
首先我們要知道，所謂商業(yè)航天，就是以市場機(jī)制配置資源，以企業(yè)為主體，以盈利為目的，以航天產(chǎn)品開發(fā)、系統(tǒng)運(yùn)營、應(yīng)用服務(wù)為核心的航天活動(dòng)。從產(chǎn)業(yè)鏈角度來看，商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)上游為衛(wèi)星制造，中游包括運(yùn)載火箭整箭制造、衛(wèi)星地面設(shè)備制造、火箭發(fā)射及衛(wèi)星在軌壽命保險(xiǎn)等，下游則為衛(wèi)星應(yīng)用與服務(wù)。
根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的相關(guān)報(bào)告顯示，2019-2023年期間，我國商業(yè)航天市場規(guī)模總體呈逐年增長態(tài)勢，由0.84萬億元增長到1.94萬億元。分析師預(yù)測，2024年，在政策利好、科技發(fā)展的背景下，我國商業(yè)航天市場將迎來爆發(fā)，市場規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)2.34萬億元。

市場的利好反饋，也實(shí)打?qū)嵉伢w現(xiàn)在了2023年的每一次發(fā)射任務(wù)中。
僅2023年，中國航天就實(shí)施了67次發(fā)射任務(wù)，其中商業(yè)運(yùn)載火箭共13次，中國商業(yè)航天領(lǐng)域共發(fā)生融資約170起，合計(jì)披露金額超185億元。2024年，商業(yè)航天作為“新增長引擎”，首次被寫入政府工作報(bào)告。伴隨航天科技加速創(chuàng)新，中國的“問天之路”也越走越深遠(yuǎn)。
2024年9月6日2時(shí)30分，民營“中國星鏈”——吉利未來出行星座，第三個(gè)軌道面，在太原衛(wèi)星發(fā)射中心以一箭10星方式成功發(fā)射，衛(wèi)星順利進(jìn)入預(yù)定軌道，10顆衛(wèi)星狀態(tài)正常，發(fā)射任務(wù)獲得圓滿成功。
這短短幾行字，背后有多少信息量？
首先我們要知道，在低軌道空間部署衛(wèi)星，屬于各個(gè)國家的空間基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)范疇。而全球范圍內(nèi)的低軌道空間能容納的衛(wèi)星數(shù)量，也就6萬顆左右，目前僅馬斯克的星鏈（Starlink）一個(gè)項(xiàng)目就占了超過42000顆。商業(yè)航天公司對(duì)于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要性毋庸置疑。但現(xiàn)階段，企業(yè)們面臨的挑戰(zhàn)也十分迫切。目前的首要問題，就是衛(wèi)星軌道頻率緊缺，近兩年，世界各國對(duì)于衛(wèi)星無線電頻率資源的爭奪愈發(fā)激烈。此外，通信、導(dǎo)航、遙感衛(wèi)星的商業(yè)化應(yīng)用也刺激了衛(wèi)星星座的發(fā)射需求。

而一箭多星發(fā)射技術(shù)本身，就面臨著巨大挑戰(zhàn)。首先在承載衛(wèi)星的火箭上，要求火箭頂端的整流罩空間更大，以容納更多衛(wèi)星；同時(shí)要求更輕，以節(jié)省能量，將運(yùn)載能力都留給載荷，有效發(fā)揮運(yùn)載火箭的效益。同時(shí)，相較于一箭一星，一箭多星帶來了更為復(fù)雜的振動(dòng)條件，需要科研人員進(jìn)行復(fù)雜、精密的數(shù)學(xué)計(jì)算，以確保安裝在運(yùn)載火箭各部位的衛(wèi)星都能夠承受振動(dòng)，同時(shí)保證衛(wèi)星“座位支架”不能散架。除此之外，“多星”的依次釋放、精準(zhǔn)入軌、避免碰撞等等環(huán)節(jié)，都需要運(yùn)載火箭有更強(qiáng)的控制、變軌和供電等能力。所以一箭多星發(fā)射技術(shù)，往往是“大國專屬”。
在解決了技術(shù)問題后，眾多國家和企業(yè)都在搶占這軌道資源的環(huán)境下，發(fā)射效率也至關(guān)重要，能量產(chǎn)、發(fā)得多、還要發(fā)得快，也成為了衡量商業(yè)航天企業(yè)能力的關(guān)鍵。

以本次發(fā)射的吉利未來出行星座為例，該星座是由商業(yè)航天企業(yè)時(shí)空道宇打造，自2019年啟動(dòng)設(shè)計(jì)，截至目前已有三個(gè)軌道面，30顆衛(wèi)星在軌穩(wěn)定運(yùn)行，分別是2022年6月2日，星座首軌9星成功發(fā)射入軌，2024年2月3日，星座第二軌11星成功發(fā)射入軌，2024年9月6日，星座第三軌10星成功發(fā)射入軌。
這幾次發(fā)射的首要特征，就是部署效率，未來的發(fā)射規(guī)劃更是將效率發(fā)揮到了極致。目前吉利未來出行星座一期計(jì)劃部署是72顆衛(wèi)星，二期規(guī)劃了264顆手機(jī)直連衛(wèi)星，第三期則規(guī)劃了5676顆通信衛(wèi)星。三期下來，不僅提升了軌道部署效率，還從中低速到高速寬帶全覆蓋，基本可以滿足大眾消費(fèi)及各類行業(yè)應(yīng)用場景，并實(shí)現(xiàn)全球信號(hào)覆蓋。
而想要真正實(shí)現(xiàn)“中國速度”，自研和產(chǎn)能至關(guān)重要。
以時(shí)空道宇為例，為了實(shí)現(xiàn)高效部署的目標(biāo)，他們打造了全球首個(gè)深度融合航天制造和汽車制造能力的衛(wèi)星量產(chǎn)工廠，能實(shí)現(xiàn)日產(chǎn)1-2顆衛(wèi)星，年產(chǎn)500顆的速度，讓衛(wèi)星生產(chǎn)成本下降了45%左右，還擁有自研衛(wèi)星應(yīng)用產(chǎn)品及服務(wù)，并成功落地進(jìn)入商業(yè)化階段。時(shí)空道宇于2023年完成的衛(wèi)星通信技術(shù)，全球首次量產(chǎn)上車，在極氪001FR、極氪001、極氪007、極氪009及009光輝版和吉利銀河E8上均配備了雙向衛(wèi)星通信服務(wù)。
除了以能自研、能量產(chǎn)、發(fā)得多、發(fā)得快，高效部署低軌道空間資源外，中國商業(yè)航天要想充分利用軌道資源，還需要具備面向全球的商業(yè)化路線。
同樣以吉利未來出行星座為例。2023年，吉利控股集團(tuán)年銷量近300萬輛，海外市場占比近10%；2024年上半年，吉利汽車集團(tuán)海外銷量達(dá)到197,428輛，同比增長超67%，依托吉利控股集團(tuán)在全球的市場布局，時(shí)空道宇也提前將衛(wèi)星應(yīng)用服務(wù)推向了中國以外的地方。

截至目前，時(shí)空道宇已經(jīng)在中東、東南亞、非洲等地獲得了明確的市場需求，并成功完成了商用部署測試，成為首個(gè)在海外實(shí)現(xiàn)衛(wèi)星通信應(yīng)用落地的中國商業(yè)低軌衛(wèi)星星座。比如2023年10月在東南亞布局星座海外應(yīng)用，就與馬來西亞電信運(yùn)營商攜手開展智慧港口、智慧農(nóng)業(yè)等解決方案落地；再比如今年6月，在中東與阿曼衛(wèi)星通信公司達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方計(jì)劃后續(xù)在中東地區(qū)，開展手機(jī)直連衛(wèi)星通信等應(yīng)用測試，同時(shí)計(jì)劃于2025年在中東地區(qū)其他國家，以及北非地區(qū)推動(dòng)星座商業(yè)化服務(wù)的全面落地。

這些舉措，也為時(shí)空道宇未來在全球市場擴(kuò)展，打下了良好的基礎(chǔ)。作為吉利未來出行生態(tài)的重要組成部分，吉利未來出行星座，不僅實(shí)現(xiàn)了中國商業(yè)航天在技術(shù)、產(chǎn)能、部署效率上的突破，也正在全球范圍內(nèi)，積極推進(jìn)智能出行和衛(wèi)星通信服務(wù)的落地，為中國商業(yè)航天開創(chuàng)一片廣闊的商業(yè)化空間。
時(shí)空道宇CEO王洋在接受媒體采訪時(shí)表示：中國商業(yè)航天是在社會(huì)主義特色市場經(jīng)濟(jì)體制下的“商業(yè)公司”面向“全球商業(yè)消費(fèi)市場”，在充分競爭過程中實(shí)證的“商業(yè)航天系統(tǒng)工程”。
以“中國速度”疊加商業(yè)化落地先行的“中國模式”，也許才是中國商業(yè)航天能推動(dòng)“空間經(jīng)濟(jì)”發(fā)展，真正走向世界的關(guān)鍵。逐夢豈懼星河遠(yuǎn)，丹心耿耿寄問天。也許在不遠(yuǎn)的將來，我們不僅能看到腳下四通八達(dá)的道路基建，抬頭也能看到縱橫交錯(cuò)、屬于我們自己的空間基礎(chǔ)設(shè)施，讓跨山越海，上天入地，從此都不再遙不可及。